Lire une carte d’avions : position et statut du vol diffèrent
Un avion près d’un aéroport ne dit pas quand son passager arrivera. Vérifiez d’abord son identité, l’heure du relevé et la question à laquelle vous cherchez une réponse.
Un indicatif n’est pas une réservation
Les cartes proposant une recherche par indicatif le comparent aux données observées. Utilisez un indicatif connu, sans deviner un préfixe à partir du billet. Une référence de réservation n’est pas un indicatif et ne suffit pas à identifier un avion dans ces données.
Références: FlyItalyADSB — Public observation API and license
Lire l’heure avant le repère
L’heure concerne les coordonnées affichées, sans garantir que l’avion y soit encore. Parmi les limites des sources, FlyItalyADSB fournit par exemple les données en l’état, sans garantie de couverture ni d’actualité.
Références: Creative Commons — CC BY-SA 4.0: attribution, sharing and no warranties
Choisir la source selon la question
La carte permet d’explorer les mouvements observés. Pour un changement de porte ou l’heure de départ vers l’aéroport, consultez la compagnie ou l’aéroport. Une absence ne prouve pas une annulation, ni un repère mobile un atterrissage.
Exemple : une position vieille de 90 secondes
L’avion est observé à 12:00:00 et consulté à 12:01:30 dans le même fuseau. Le relevé a 90 secondes ; ce n’est pas le retard du vol.
Un relevé à 12:01:20 n’a alors que 10 secondes. Ne déduisez pas l’arrivée de la distance droite et de la vitesse affichée : itinéraire, vitesse et procédures peuvent changer.