Carburant du trajet : partir de toute la distance, pas du plein
Le prix du plein ne mesure pas directement un trajet : du carburant peut rester ensuite. L’estimation relie distance et consommation attendue, puis chiffre cette quantité.
Faire correspondre les trois unités
Avec une consommation en litres pour 100 kilomètres, litres prévus = distance en kilomètres ×consommation ÷100. Multipliez par le prix au litre que vous saisissez.
Ne saisissez pas des kilomètres par litre dans un champ litres pour 100 kilomètres : ce sont des rapports inverses. Incluez le retour si nécessaire, sans doubler une distance déjà totale.
Une consommation attendue n’est pas garantie
FuelEconomy.gov explique que les essais normalisés aident à comparer, mais conduite, lieu, état du véhicule et autres facteurs modifient l’usage réel. La valeur publiée ne promet pas chaque trajet.
Des mesures sur des parcours comparables aident à choisir une hypothèse. Comparez deux scénarios plutôt que présenter une estimation comme une facture définitive.
Références: FuelEconomy.gov — Your mileage will vary
Ce que le coût ne comprend pas
Le carburant n’est pas tout le coût du voyage ou de la voiture. Stationnement, péages, entretien et autres frais sont exclus.
Diviser par les passagers donne seulement une part arithmétique égale. Convenez des frais à partager et utilisez un prix sourcé et daté ; une hypothèse n’est pas le prix du jour.
Exemple : aller-retour de 210 kilomètres par sens
Chaque sens fait 210 kilomètres, soit 420 au total. Avec 7,2 L/100 km supposés et un prix manuel de 2,5 par litre, il faut environ 30,24 litres pour 75,6. À 3 personnes, cela fait 25,2 chacune.
À 8 L/100 km dans un autre scénario, le carburant atteint 33,6 litres et le coût 84, soit 8,4 de plus. Ces hypothèses ne sont ni des prix en direct ni une garantie de performance.